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空压机系统常见的故障及处理方式
1、失电故障:空压机动力电源/控制电源失电。处理方法:查动力电源、控制电源是否有电。
2、马达温度:马达启动过于频繁、负载过重,马达冷却不够充分,电机本身或轴承有问题,传感器等。处理方法:限制马达启动次数,降低加载设定压力。
3、压缩机温度:压缩机出口的油气混合气温度到 120℃。处理方法:保持空压机通风良好,检查散热器无杂物覆盖,散热器散热良好,检查空压机油位,冷却风扇,温度传感器。
4、启动温度低:空压机面板显示温度低于 1℃。
5、压力过高:压缩机出口压力到15bar跳闸。处理方法:查加载设定压力是否过高,压力传感器等,联系检修检查压力调节阀和减荷阀。
6、压力传感器:空压机各管线压力、温度及传感器接线有问题。处理方法:联系检修或厂家。
7、电机转向错误:电机接线错误或电机启动时星/三角不能正常切换、压缩机本体上的转向信号传感器故障引起空压机报电机转向错误。处理方法:联系检修查电机相序接线是否正确。
8、保养期满:空压机保养时间到期并超过了100小时。处理方法:联系检修对空压机进行保养,保养完毕后由运行人员将保养时间重新设定。
9、电磁阀故障:电磁阀松动或引线接头松动、断开。处理方法:联系检修处理。
10、 冷却系统故障:空压机冷却风扇不转或有一个不转,风扇变形,风扇继电器老化故障,接线松动。处理方法:联系检修查电机及电机接线是否完好。
11、 皮带失效:空压机驱动电机与压缩机的连接皮带损坏。处理方法:联系检修换皮带。
12、 油压低:空压机油不足、油管路油渗漏油现象、油泵进口滤网堵、油压调整(过压阀),油压调整弹簧出现卡涩泄压后不复位等。处理方法:将空压机油位补充到正常位置,联系检修处理。
13、 外部故障:空压机电气保护回路接线或热控监测回路有问题。处理方法:联系检修处理。
14、 空压机系统母管压力低:空滤堵、空气压缩机进气管漏气坏、空压机进气电磁阀故障不能正常开关、系统及管线有漏气,设备用气量增大,干燥器管路堵
15、 空压机频繁负载、卸载:空压机的负载压力及卸载压力调整不当
16、 空压机漏油:空压机箱体内进、回油管线有连接部位不严,空压机储油罐油量太多,回油管堵,油分离芯损坏,油封坏
2019-08-23
无油机的“误会”

1.通过无油空压机生产的压缩空气就是无油的


        随着用户对压缩空气气源品质的要求的提高,无油空压机越来越广泛的应用在一些对于压缩空气气源品质要求较高的行业。虽然在压缩腔体内中不使用油,油不会与压缩的空气接触,但是无法去除大气中本身含有的油蒸气,这使得压缩后的空气中仍会含有少量的油类杂质,经测量,无油空压机所产压缩空气中的油含量于所处地域与大气质量、空压机房环境、压缩机内洁净程度都有非常密切的关系


2.无油空气压缩机不使用油


       虽然在压缩空气的过程中不使用油来于空气接触,但仍然会使用油来冷却压缩机并润滑运作部件,以使得压缩机正常稳定运行。


3.无油空气压缩机产生的压缩空气是无污染的


       大气中存在许多污染物,包括粉尘、水蒸气、油蒸气、微生物等。无油空压机所产压缩空气仅能确保压缩工程中不带入油到压缩空气内,但不能去除空气中本身的杂志。这意味着无油压缩机产生的压缩空气不一定是无污染的,需要使用空气处理产品可以帮助将污染降低到所需水平。


4.无油空压机不需要空气处理产品


        如第3点所描述,无油空压机所产压缩空气的气体品质很大一部分受制于环境,因此用户需要根据自己对压缩空气品质的需求,配置相对应的后处理设备,以满足自身对压缩空气品质的需求。


5. 无油螺杆空压机的成本低

2019-08-23
空调压缩机工作原理
 

空调压缩机的工作腔是汽缸,从而完成了压缩、排汽、膨胀、吸汽等过程;空调压缩机到最低位置时,汽缸吸满蒸气;而活塞转而向上,这时吸、排汽门都关闭,汽缸容积缩小,蒸气被压缩,一直压缩到排汽压力为止;当空调压缩机的压力达到一定值时,排汽阀开启,活塞继续上移,蒸气排出,一直到活塞上移到最高位置时,排汽结束。


       为了空调压缩机的防止活塞与吸排汽阀碰撞,活塞上移到上止点时,活塞与汽缸顶部之间留有一定间隙,称其为余隙;当活塞转而向下运动时,排汽结束时留在余隙内的高压蒸气阻止吸汽阀开启,吸汽不能开始;这时空调压缩机的余隙内的蒸气随着活塞下移而进行膨胀,一直膨胀到吸汽压力以下时才结束;吸汽阀开启,随着活塞往下运动而吸汽,一直进行到活塞下移到活塞下止点为止;这就是空调压缩机工作原理的全部过程。


汽车空调压缩机:

1.汽车空调压缩机技术含量高、工作可靠,与固定排量压缩机相比,具有无氟环保、运行平稳;


2.汽车空调压缩机排量无级可变、制冷快、噪声小、节能节油等诸多优点。


3.汽车空调压缩机具有体积小、重量轻、噪声低、振动小、可靠性好、汽车空调压缩机的寿命长等优点。


4.汽车空调压缩机排量覆盖范围广,安装形式多,适合多种车型安装需要。

2019-08-23
离心机日常如何保养维护?
日常维护保养也对离心机是否能高效运行起着及其重要的作用,除了机械设备常规的三滤一油、阀门阀体密封件的更换,离心机还需要注意以下几点:

1) 空气中粉尘颗粒
气体经进气过滤器过滤后,还是会有细小粉尘进入,长时间后会沉积在叶轮、扩压器、冷却器翅片上,影响吸气量,进而影响整机效率。

2) 压缩过程中气体特性
压缩过程中,气体处于过饱和、高温高湿状态,压缩空气中的液态水会与空气中酸性气体结合,对气体内壁、叶轮、扩压器等产生腐蚀,影响进气量,也会降低效率。

3) 冷却水的品质
冷却水中碳酸盐硬度、总悬粒子物浓度的不同,导致冷却器水侧结污结垢,影响换热效率,进而影响整个机器的运行效率。
2019-08-23
空压站设计阶段

空压站设计阶段

离心式空压站的系统设计目前还处在比较粗放的阶段,主要体现在:


1) 产气量与需求量不匹配

一个空压站的气量,在设计阶段时会统计用气点、乘以同时使用系数等数据等,已经留有充足的余量,但实际采购时要满足最大、最不利工况这一指标,加上离心机选型的因素,因此从实际结果看,实际用气大多小于采购的压缩机产气量,再加实际用气波动、各品牌离心机调节能力的差别,离心机会发生阶段性放空。


2) 排气压力与用气压力不匹配

很多离心机空压站都只有1~2个压力管网,以满足最高压力点为基准选择离心机,但实际上,最高压力点气量需求占比很小,或者有99热网站地址低压力的用气点,需要通过下游减压阀来降压使用,根据权威数据,离心机每降低1barg 排气压力,总运行能耗可降低8%。


3) 压力不匹配对机器的影响

离心机只有运行在设计点时效率才最高,举例来说,设计排气压力8barg 的机器,实际排气压力在5.5barg , 则要参考6.5barg的实际运行功耗。


4) 空压站管理不到位

用户认为只要是稳定供气保证生产,其他都可以先放一放,以上提到的问题,或者说节能点,都会被忽略,那么,实际运行的能耗就会远高于理想状态,而这种理想状态,原本可以通过前期更细致的计算,对实际用气波动的模拟,更详细的气量、压力划分、更准确的选型搭配去实现。

2019-08-23
如何测验现有空气压缩机气量

测试法——检查现有空气压缩机气量


如何测验现有空气压缩机气量


定时泵气试验是一种比较容易精确的检查现有空气压缩机气量或输出的方法,这将有助于判断压缩空气的短缺不是由于机器的磨损或故障所造成的。


下面是进行定时泵气试验的程序:


A.储气罐容积,立方米


B.压缩机储气罐之间管道的容积立方米


C.(A和B)总容积,立方米


D.压缩机全载运行


E.关闭储气罐与工厂空气系统之间的气阀


F.储气罐放气,将压力降至0.48MPa(G)


G.很快关闭放气阀


H.储气罐泵气至0.69MPa(G)所需要的时间,秒


现在你已有了确定现有压缩机实际气量所需要的数据,公式是:


               V(P2-P1)60


     C=---------------------------


                  (T)PA


式中,


C=压缩机气量,m3/min


V=储气罐和管道容积,m3 (C项)


P2=最终卸载压力,MPa(A)(H项+PA)


P1=最初压力,MPa(A) (F项+PA)


PA=大气压力,MPa(A)(海平面上为0.1MPa)


T= 时间, s


如果试验数据的计算结果与空气压缩机的额定气量接近,你可以较为肯定,空气系统的负荷太高,从而需要增加供气量。

2019-08-23
压缩机的十大误区

误区一:全系统压力增加可以提高生产力水平


错!这可能导致您设施的另一个区域的压力太大或太小。有效的操作是根据具体应用增加和减少压力。


误区二:无油空气是“最”好的空气


大误区,这取决于您应用的空气纯度要求。如果应用需要极高的空气纯度,或者在污染威胁太大的应用中,无油空气压缩机可能是不错的选择。


误区三:压缩空气非常昂贵


误区!与任何电源(包括电池)一样,压缩空气可能很昂贵。但是,通过定期维护,能量回收,根据您的应用选择合理的设备以及保持压缩机技术的不断更新,可以大大降低压缩空气成本。


误区四:不需要常规空气压缩机维护


错!。您的空气压缩机系统需要定期维护和维护,以确保设备可以在良好的水平下运行。延长或超出工厂建议的维护时间将增加压缩机损坏的可能性,甚至可能导致停止生产。


误区五:使用压缩空气清洁工作空间是安全的


误区!空气压缩机不是真空吸尘器;它们不会吸收任何污垢和碎屑,而是会在高速下重新分布颗粒。可能会导致家具和墙壁上出现裂缝和小孔,甚至造成人身伤害。


误区六:修补空气泄漏,而不是修复它们,是一种有效的解决方法。


空气泄漏是一个需要彻底修理的大问题。通过这些泄漏损失的空气降低了效率并提高了成本。请记住,您可能没有意识到系统中的所有泄漏 - 特别是如果它们没有发出嘶嘶声。


误区七:选择压缩机时,压力是最重要的因素。


实际上,在选择最适合您应用的空气压缩机时,必须考虑压力和流量。


误区八:压缩空气很脏


相比之下,压缩空气通常是更清洁的 - 特别是添加压缩空气辅助设备,如过滤器,干燥器和排水管,以及会定期维护。


误区九:通用和制造商的更换零件之间没有区别。


并不是的,制造商销售的更换零件是根据您的特定单元生产的,这些通用零件仅供一般使用。使用非专门为您的机器制造的部件可能会降低其性能,缩短维修间隔,与其他系统组件不兼容,甚至无效保修。


误区十:使用VSD(变速驱动器)会增加油的携带量。


增加油携带的两个主要原因是压力较低和温度较高。阿特拉斯·科普柯的VSD技术并没有为此做出“贡献”。

2019-08-23
螺杆空压机主机的其它几个重要参数

螺杆空压机主机的其它几个重要参数

螺杆空压机主机的阴阳转子的齿数理论上是没有限制的,但是在实际应用中,考虑多种因素后的选择方案一般集中在3:3~10:11之间。最常用的是:3:4、4:5、4:6、5:6、5:7、6:8,尤其是4:6和5:6的方案在螺杆空压机中最为普遍,在一般的螺杆空压机中趋于采用5:6的齿数组合,在常规的制冷螺杆压缩机中,趋于采用5:7的齿数组合。


PS.在螺杆空压机很多的营销文件中,各使用4:6和5:6齿数比主机的厂商互相倾轧,大打口水战。实际上这两种齿数比各有千秋,就看侧重于哪一方面,不必太多纠结于此。

阴阳转子啮合时,阳转子主动阴转子从动,阳转子的齿需要更好的刚性。所以,阳转子需要有较大的直径,阳转子比阴转子齿数都少一些。

当然,选择转子的齿数和转子的材质、长径比以及所需要达到的排气压力有关。

问:螺杆空压机主机转子直径和长径比

答:

主机转子的直径,这个在营销中通常被用来说明自家产品物有所值。主要的理论依据是“螺杆压缩机的容积流量与转子直径的平方成正比”。所以通常的营销说法是:直径大的主机容积流量大,故此转速可以很低,机器更会经久耐用。

这种说法只要稍有辩证思维的人不难看出破绽:既然主机直径大流量大,我爱干还降低转速来满足较低流量?更可能的情况是,这个流量段没有适当的主机使用,只能大一规格的主机降低性能来使用以达到需求。

事实上,比较转子直径这一单独参数,并不足以得出主机优越与否的结论。99热网站地址的,转子直径的确立是为实现产品系列化、标准化、通用化而不断平衡妥协的结果。

目前转子直径范围在40~845mm之间。但绝大多数的转子直径都小于300mm。原因一是加工成本过高,二是适用面窄,多台并联或采用离心机实现大流量更为可行。

转子直径的大小,一家主机厂并没有太多的规格。在最佳转速(齿顶速度)下,用尽量少的转子直径规格来满足尽量广泛的容积流量范围,是所有主机厂的原则。通常在一个转子直径的规格下,采用多个不同的长径比,以实现覆盖尽量宽泛的容积流量需求。

所谓转子的长径比即转子的工作段长度与阳转子直径的比值,长径比通常在0.9~2.0。在同一转子直径下,采用较高的长径比利于降低制造成本,以便制造容积流量大的主机。在同一转子直径下,采用较小的长径比可承受的压力差更高,可以达到更高的排气压力。

承受更高压力差还与机体结构、所用材料有关。比如灰铸铁、球墨铸铁、铸钢等不同材料。主要考虑的因素是转子的刚度和机械变形,长径比大的主机对这方面的要求将更高。

材料好转子长径比可以大一点,直径自然可以做小一点,细长。而如果材料差一些,转子长径比就只能小一些,转子直径自然就大了,粗短。那,比较转子直径还有什么意义?

问:螺杆空压机主机转速和齿顶速度

答:

说到螺杆空压机的转速,一般非专业的只会想到电机转速多少多少,再专业一点的,可能知道通过齿轮增减速,阳转子的实际转速。那么,主机的转速是如何确定的呢?

转速的确定都指向一个指标,即主机的齿顶速度。何谓齿顶速度?即阳转子齿顶圆周速度值。此值与转子型线、压力差、压力比、容积流量、气体性质、间隙、运行方式等因素有关,主机在某一最佳齿顶速度下,其压缩效率最高,如偏离此最佳齿顶速度,很多情况虽然不会立即产生机械破坏或者失效,但将导致效率降低、噪音和振动增大。

整机厂在整机设计时,依据主机厂提供的性能规格书,通过选取不同极数的电机,搭配传动装置来确保齿顶速度在最佳齿顶速度范围内,达成某一流量、压力的机型配置。当然,现在整机厂并不需要做齿顶速度的计算,阳转子转速和齿顶速度是一一对应的,只需要根据主机厂提供的性能曲线表选择合适的阳转子转速即可。

喷油螺杆的齿顶转速通常在10~50m/s,无油螺杆范围大约为50~100m/s。阳转子转速喷油螺杆通常在700~10000rpm,无油螺杆通常在3000~20000rpm。

2019-07-25